Оригинальные решения оформления, созданные по принципам параметрической архитектуры, будут применяться при строительстве новых станций столичного метро, сообщил начальник архитектурного отдела дирекции по проектированию объектов метрополитена АО «Моспромпроект» (входит в группу компаний «Моспроект-3») Владимир Бутурлинцев.
«Станции «Новаторская» и «Воронцовская» южного участка Большой кольцевой линии стали первыми в московском метрополитене, в интерьерах которых применены принципы параметрической архитектуры. Здесь мы решили сделать основной акцент на потолке платформенного зала, уходя от устоявшихся традиций выполнять акценты на стенах или колоннах. Дополнив параметрику, мы усилили данные акценты, и результат превзошел наши ожидания», – рассказал Владимир Бутурлинцев на XVIII Международной выставке-форуме «АрхМосква – 2023».
Спецпроект о БКЛ метро
Он подчеркнул, что применив эти принципы, группа компаний «Моспроект-3» задала новый вектор и крайне актуальную эстетику.
«В XXI веке архитектура, как и технологии вокруг нас, усложняется. А параметрическая архитектура отличается от того, что строили раньше на основе простых форм – куба, цилиндра, пирамиды», – отметил Бутурлинцев.
Он напомнил, что параметризм – это формообразование на основе заданного алгоритма и его параметров.
«По сути, это новый глобальный стиль архитектуры и городского дизайна. Беспрецедентная свобода для творчества – одно из самых приятных свойств параметрической архитектуры», – пояснил начальник архитектурного отдела.
1
|
49
XXVIII Международная выставка-форум архитектуры и дизайна «АРХ Москва 2023». С. Кузнецов
24.05.23
По его словам, важной частью новых подходов к проектированию станций метро стало использование инновационных и цифровых технологий.
«Сегодня весь спектр проектирования выполняется в ТИМ-моделях, что позволяет на ранних стадиях исключать ошибки в части формирований объема и закладывать правильные логистические и коммуникационные связи», – добавил Владимир Бутурлинцев.
Начать просмотр
ВОПРОСЫ #6
Что такое ТИМ-технологии
Что такое ТИМ-технологии
-
вопрос 1
Что такое ТИМ?
-
вопрос 2
Особенности ТИМ
-
вопрос 3
ТИМ в Москве
-
вопрос 4
ТИМ и больница в Вороновском
-
вопрос 5
Международный ТИМ-форум
ТИМ – это технология информационного моделирования в строительстве, включающая процессы создания, изменения и последующего использования виртуальной копии здания.
ТИМ-технология используется на всех стадиях жизненного цикла объекта — от проектирования, строительства и эксплуатации до реконструкции.
С помощью ТИМ специалисты создают не просто картинку в 3D-формате, а базу данных, где хранится вся информация об объекте: сколько нужно стройматериалов, какова начинка здания, а главное – в модели можно увидеть проблемные участки будущего объекта еще на этапе проекта и исправить их – одним кликом компьютерной мыши.
Назад
Особенность ТИМ в том, что строительный объект проектируется как единое целое. Изменение какого-либо параметра влечет за собой автоматическое изменение связанных с ним параметров и объектов, вплоть до чертежей, визуализаций, спецификаций и календарного графика.
ТИМ позволяет создавать и контролировать не только сам объект на всем его жизненном цикле, но и все, что расположено рядом – дороги, поликлиники, школы и так далее.
Использование технологии информационного моделирования позволило существенно сократить время прохождения экспертизы, минимизировать многократные корректировки проекта. Грамотная проработка и синхронизация разделов проектной документации позволила оптимизировать затраты на строительство.
Назад
Все московские застройщики, работающие с проектами по государственному заказу, должны перейти на ТИМ-технологии. При этом в столице технологии информационного моделирования уже использовались при строительстве таких объектов как:
- Дворец гимнастики Ирины Винер-Усмановой в Лужниках;
- жилые дома на ЗИЛе;
- Политехнический музей;
- храм Сретенского монастыря.
Москва стала пилотной зоной внедрения технологий информационного моделирования в программу реновации. Апробация ТИМ-технологий на пилотных объектах – один из важных шагов не только к централизованному применению информационного моделирования в Москве, но и к формированию единого информационного городского пространства.
Назад
Использование ТИМ-технологий позволило сократить сроки проектирования инфекционного центра в Новой Москве.
Одним из преимуществ использования BIM при проектировании инфекционной больницы стало высокое качество проектной документации в части увязки смежных разделов по архитектурно-строительным и инженерным системам.
К примеру, с помощью ТИМ оперативно выявляли коллизии при разработке проектных решений по системе вентиляции. Это позволило исключить переток воздуха из грязной зоны в чистую, обеспечив полную изоляцию от попадания вируса во внешнюю среду.
Назад
ТИМ-форум – это не только смотр передовых достижений в области информационного моделирования, но и профессиональная дискуссионная площадка для двух тысяч игроков рынка: проектировщиков, девелоперов, поставщиков строительных материалов и услуг, представителей власти и зарубежных экспертов.
IV Международный ТИМ-форум проходил в Москве 13-14 апреля 2021 года. Состоялось более 50 сессий, посвященных самым разным аспектам цифрового развития архитектурно-строительной отрасли. В мероприятии приняли участие около 3 тыс. человек, в том числе зрители прямой трансляции.
Особое внимание уделялось вопросам государственной экспертизы BIM-моделей, нормативно-технического регулирования, межплатформенного взаимодействия всех участников проекта, а также новым возможностям информационного моделирования на разных стадиях жизненного цикла объектов.
Назад
Начальник архитектурного отдела заверил, что сейчас прорабатываются новые направления, которые будут апробированы в создании архитектурно-художественных образов станций.
Заместитель начальника управления архитектурного совета Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Глубокин во время экспертного обсуждения архитектурного облика Большой кольцевой линии метро на сессии «АРХ Москвы» подтвердил, что при проектировании БКЛ возникли новые идеи, приемы и накопился уникальный опыт для развития столичной подземки. Например, в плане использования в архитектурной отделке материалов выявлены предпочтения и четкие ограничения. «Огромная благодарность всем принявшим участие в реализации беспрецедентного проекта БКЛ архитекторам, которые прошли вместе с нами этот долгий и энергозатратный путь реализации», – отметил Сергей Глубокин.
Начать просмотр
ВОПРОСЫ #5
Большая кольцевая линия метро
Большая кольцевая линия метро
-
вопрос 1
Что такое БКЛ?
-
вопрос 2
Преимущества БКЛ
-
вопрос 3
Какими этапами запускали БКЛ?
-
вопрос 4
Когда завершилась тоннелепроходка на БКЛ и прошли техпуски последних участков?
-
вопрос 5
Новые технологии при строительстве БКЛ
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составляет 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ стала самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Спецпроект о БКЛ метро
Назад
Большое кольцо соединило все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно сделать:
- пересадки на 20 станций 11 других линий метро;
- 3 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК);
- 8 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД);
- 13 пересадок на линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ заложены технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
- Рублёво-Архангельскую линию – от станции «Народное Ополчение»;
- Троицкую линию – от станции «Новаторская»;
- Бирюлёвскую линию – от «Кленового бульвара».
Назад
Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошёвский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща.
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.
Также в составе розовой линии метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 года, «Электрозаводская».
Станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» открыты 1 апреля 2021 года.
7 декабря 2021 года президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли 10 станций метро на новом участке Большой кольцевой линии. Среди них – девять новых станций: Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», а также одна реконструированная – «Каховская».
1 марта 2023 года президент Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли последний участок нового кольца, на котором находится девять станций: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
1
|
100
Открытие девяти станций БКЛ метро. В. Путин, С. Собянин, А. Бочкарёв
01.03.23
Назад
29 декабря 2021 года завершилась проходка всех тоннелей БКЛ метро. В однопутном исчислении было проложено 143 км подземных линий.
30 ноября 2022 года состоялся технический пуск северо-восточного участка БКЛ метро со станциями «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща».
14 декабря 2022 года провели пробный пуск южного участка кольца – от «Каховской» до «Каширской».
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/sobianin-zaviershiena-prokhodka-vsiekh-tonnieliei-bkl-mietro?from=cl
Назад
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Назад
Уникальный опыт и профессиональные компетенции, накопленные при проектировании и строительстве московского метрополитена, специалисты группы компаний «Моспроект-3» под руководством Анны Меркуловой используют для реализации других инфраструктурных проектов в России. Сейчас инженеры холдинга заняты продлением Автозаводской и Сормовско-Мещерской линий метро Нижнего Новгорода, а также создают метро в Красноярске и Челябинске.
Напомним, масштабные проекты по развитию региональных транспортных систем ведутся в рамках федеральной программы инфраструктурного меню, поддержанной президентом России Владимиром Путиным.
