Новости

Собянин открыл Старорублёвский путепровод после реконструкции

10.01.2023

159

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по реконструированному Старорублёвскому путепроводу через железнодорожные пути МЦД-1 и строящийся Северный дублер Кутузовского проспекта.

«Продолжается активное строительство Северного дублера Кутузовского проспекта. На сегодня выполнено две трети работ. Все основные работы будут закончены до конца 2023 года. Город параллельно частному инвестору строит инженерные коммуникации и местные дороги. Две недели назад завершилась реконструкция улицы Барклая со строительством путепровода. В течение 7-8 месяцев будет закончена реконструкция улицы Ивана Франко. И сегодня мы запускаем путепровод на Старорублёвском шоссе с выходом на Кутузовский проспект», – рассказал Сергей Собянин, передает АГН «Москва».

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #4
Северный дублер Кутузовского проспекта

дорожное строительство
северный дублер Кутузовского проспекта

Северный дублер Кутузовского проспекта

вопрос 1

Где пройдет Северный дублер Кутузовского проспекта?
вопрос 2

Эстакады, путепроводы, и съезды: где появятся?
вопрос 3

Строительство пешеходных переходов
вопрос 4

Транспортная доступность каких районов улучшится?

Северный дублер Кутузовского проспекта – новая 11-километровая магистраль, которая пройдет от платной дороги «Северный обход Одинцово» до ТТК, севернее путей первого Московского центрального диаметра (МЦД-1).

На новой трассе будет по три полосы для движения в каждом направлении, кроме моста через Москву-реку: там предусмотрено по две полосы в каждую сторону. Около 30 процентов трассы пройдет по искусственным сооружениям.

Сейчас работы ведутся по всем участкам дублера. Завершить строительство планируется в 2023 году.

В рамках проекта построят:

11 путепроводов и эстакад;
тонель;
мост через Москва-реку;
12 съездов.

Установят 13 км шумозащитных экранов.

Для пешеходов построят три внеуличных перехода:

в районе станции МЦД-1 Фили (подземный);
в районе станции МЦД-1 Рабочий поселок (подземный);
в районе Полоцкой улицы (надземный).

Эта дорога станет еще одной вылетной магистралью, которая сделает более комфортным въезд на платный дублер трассы М-1 «Беларусь» и улучшит транспортную доступность районов Дорогомилово, Фили-Давыдково, Можайский, Кунцево и Филевский Парк, а также разгрузит Кутузовский проспект.

Старорублёвский путепровод расположен на западе Москвы в районе Фили-Давыдково – между станциями МЦД-1 Славянский Бульвар и Кунцевская. Изначально это был обычный переезд через ж/д пути длиной 80 метров по одной полосе в каждом направлении.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #5
Московские центральные диаметры: «наземное» метро

МЦД

Московские центральные диаметры: «наземное» метро

вопрос 1

Что такое МЦД?
вопрос 2

Преимущества МЦД
вопрос 3

Первые диаметры
вопрос 4

Поезда МЦД
вопрос 5

Сколько стоит проезд?

Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области — новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.

поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
отсутствие дневного перерыва
удобные платформы и комфортные поезда
стоимость проезда как в метро и МЦК
бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Движение по МЦД-3 и МЦД-4 запустят в 2023-2024 годах.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов).

По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
«Теплые» поручни
Системы обеззараживания воздуха
Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
Адаптированы для маломобильных пассажиров — надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

После реконструкции протяженность Старорублёвского путепровода увеличилась в три раза – до 240 метров. Это обеспечило комфортный выезд с Кутузовского проспекта на Рублёвское шоссе и строящийся Северный дублер Кутузовского проспекта в сторону МКАД. Всего по проекту построено и реконструировано 770 метров дорог.

Реконструкция Старорублёвского путепровода позволила:

улучшить транспортное обслуживание районов Фили-Давыдково, Филёвский Парк, Очаково-Матвеевское с населением свыше 350 тыс. человек;
обеспечить коридор прохождения основного хода Северного дублера Кутузовского проспекта;
связать Кутузовский проспект с его Северным дублером, а также улицы Ивана Франко и Герасима Курина.

Перепробег автотранспорта сократится на 2,3 км – время проезда снизится в среднем на 10 минут. Также ожидается снижение нагрузки на прилегающие участки улично-дорожной сети, включая Кутузовский проспект (до 13%), Рублёвское шоссе (до 12%) и Минскую улицу (до 9%).

В декабре 2022 года было завершено строительство надземного пешеходного перехода через пути МЦД-1 и Северный дублер Кутузовского проспекта в районе улиц Полоцкая и Гвардейская. Переход длиной 120 метров с двумя лестничными сходами и двумя лифтами обеспечит удобную и безопасную пешеходную связь для жителей районов Можайский и Кунцево.

Напомним, в конце декабря на западе Москвы открыли реконструированный путепровод на улице Барклая. До реконструкции это был устаревший путепровод длиной 39 метров. Под ним проходили пути первого Московского центрального диаметра (МЦД-1). Объект находился в аварийном состоянии, а также под ним нельзя было проложить участок Северного дублера Кутузовского проспекта. Поэтому старый путепровод разобрали и возвели новый – почти в пять раз длиннее своего предшественника.